הר חוצבים הוא אחד ממוקדי התעסוקה המשמעותיים בירושלים – עם יותר מ־15 אלף עובדים, עשרות חברות טכנולוגיה, ומוסדות מחקר רפואיים. למרות זאת, הגישה התחבורתית אליו לוקה בחסר: אין חיבור ישיר מתחנת הרכבת נבון, קווי הרכבת הקלה נמצאים בשלבי עבודה – והתוצאה היא עומסים, המתנה ארוכה, והיעדר פתרון אמיתי ל"מייל האחרון".
השבוע אישרה ועדת הכספים של עיריית ירושלים מהלך שצפוי לשנות את המצב – לפחות זמנית. פיילוט חדש, שייצא לדרך בכפוף לתקצוב משרד התחבורה, מציע שאטלים ישירים מתחנת נבון לפארק ההייטק הר חוצבים. את השירות תפעיל חברת "נתיבי איילון" יחד עם מִנהלת הפארק והרשות הארצית לתחבורה ציבורית.
פתרון זמני או אסטרטגיה ארוכת טווח?
בעירייה מדגישים כי מדובר בצעד ראשון מתוך ראייה תחבורתית רחבה. ראש העיר משה ליאון מצהיר כי עד להשלמת רשת הרכבת הקלה – העירייה מחויבת לספק פתרונות מידיים. גם חברת המועצה מרים סלע מדגישה כי הנגשת הר חוצבים היא מפתח לצמיחה כלכלית בעיר: "החיבור בין מטרופולין גוש דן למוקדי החדשנות הירושלמיים קריטי להצלחת המרחב".
ברשות לפיתוח ירושלים מביעים תקווה שהמיזם החדש יסייע לחברות הגדולות באזור, בהן אינטל וקרסו, להישאר בעיר לאורך זמן. אך לא מעט גורמים מזהירים: כל עוד אין קו רכבת קלה פעיל, תושבי העיר והעובדים שמגיעים מבחוץ ימשיכו להיאבק על חניה, לחכות להסעות או פשוט לוותר על ירושלים כיעד תעסוקתי.
(על מה הם עובדים שם כל הזמן – האם אחת מפריצות הדרך הבריאותיות הגדולות של העת הזו תצא מהר חוצבים? כאן)
גם אם המהלך ייצא לדרך, שאלת היציבות עדיין מרחפת מעליו. האם משרד התחבורה יתחייב לתקצוב קבוע? האם השאטלים יפעלו גם בשעות הערב? האם נבנה כאן באמת פתרון, או רק עוד תחנת מעבר בדרך להבטחה הגדולה של הרכבת הקלה?
בינתיים, התמונה מוכרת: פקק ביציאה מהר חוצבים, אופנועים עוקפים על המדרכה, ומאות עובדים עומדים ליד תחנת אוטובוס חצי מאולתרת, בלי לדעת מתי יגיע הקו הבא. פתרון אמיתי לא נמדד בפרזנטציה – אלא בשאלה מי מהעובדים ירגיש מחר בבוקר שהדרך התקצרה.
(בינתיים חודש יוני לא נראה מבטיח במיוחד מבחינת תחבורה – לא עבור עובדי הר חוצבים ולא עבור תושבי ירושלים בכלל – פה)
