ইহুদিয়া ও সামারিয়ার সিভিল অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের প্রয়োগকারী দল বুধবার সকালে বাইতুলমাকদিসের উত্তর-পূর্বে অবস্থিত আনাতা শহরে একটি বড় শিল্প কমপ্লেক্স ভেঙে দেয়। এটি সেই পথেই অবস্থিত, যেখানে জীবন-বুনন সড়ক নির্মাণের পরিকল্পনা রয়েছে। এই সড়কের লক্ষ্য বাইতুলমাকদিসকে মা‘আলে আদুমিমের সঙ্গে যুক্ত করা এবং দুই এলাকার মধ্যে ইসরায়েলি আঞ্চলিক সংযোগ নিশ্চিত করা।
উক্ত কমপ্লেক্সটি নির্মাণ অনুমতি ছাড়া গড়ে তোলা হয়েছিল। এতে ছিল দুইতলা শিল্প ভবন, ধাতু প্রক্রিয়াকরণ কারখানা এবং কাঁচামাল সংরক্ষণের জন্য বিস্তৃত এলাকা, যার মধ্যে ছিল লৌহ বর্জ্য ও সড়ক থেকে অপসারিত যানবাহন। ফিলিস্তিনিদের দাবি অনুযায়ী, এই স্থাপনায় কোটি কোটি শেকেল বিনিয়োগ করা হয়েছিল এবং এটি বহু মানুষের জীবিকার উৎস ছিল।
আনাতার ধ্বংস কি জীবন-বুনন সড়কের কাজ দ্রুত করছে?
এই ধ্বংসকাণ্ড বাইতুলমাকদিসের পূর্বদিকে মা‘আলে আদুমিমের দিকে পরিচালিত উচ্চাভিলাষী পরিবহন প্রকল্প বাস্তবায়নের ক্ষেত্রে এখন পর্যন্ত সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হিসেবে বিবেচিত হচ্ছে। ফিলিস্তিনি ও আন্তর্জাতিক মহলের তীব্র বিরোধিতার মুখে প্রকল্পটি দুই হাজার পঁচিশ সালের আগস্টে সিভিল অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের মাধ্যমে শুরু হয়, যখন বাইতুলমাকদিস ও মা‘আলে আদুমিমের মধ্যবর্তী এলাকায় অনুমতি ছাড়া নির্মিত স্থাপনায় ভাঙার নির্দেশ জারি করা হয়।
প্রকল্পটি তিনটি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত। এর মধ্যে রয়েছে জীবন-বুনন সড়ক নিজেই, যা বাইতুলমাকদিস ও মা‘আলে আদুমিমের সঙ্গে আই-১ অঞ্চলকে যুক্ত করবে, পূর্ব রিং রোডের উন্নয়ন এবং অন্যান্য সড়ক অবকাঠামো। আশা করা হচ্ছে, এতে সড়ক নম্বর এক-এ যানজট কমবে, ইসরায়েলিদের জন্য যান চলাচল সহজ হবে এবং ফিলিস্তিনিদের জন্য চেকপয়েন্ট ছাড়াই চলাচল আরও মসৃণ হবে।
এছাড়া প্রকল্পের অংশ হিসেবে নতুন জায়তুন ইন্টারচেঞ্জ নির্মাণ করা হচ্ছে, যা সড়ক নম্বর এক (বাইতুলমাকদিস–মৃত সাগর) ও মাউন্ট স্কোপাস টানেলের সঙ্গে সংযোগ স্থাপন করবে। এতে সেতু, র্যাম্প ও উড়ালপথ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, যাতে যানবাহনের প্রবাহ আলাদা করা যায়।
জীবন-বুনন সড়ক কি নিরাপত্তা বাড়াবে, না কি বিভাজন গভীর করবে?
গত মার্চে সরকার প্রকল্পটির অনুমোদন দেয়। ইসরায়েলি কর্তৃপক্ষের মতে, এটি সড়কে ইসরায়েলি ও ফিলিস্তিনিদের মধ্যে ঘর্ষণ কমাবে এবং হামলার ঝুঁকি হ্রাস করবে। এই যুক্তি আগের ঘটনাগুলোর প্রেক্ষাপটে এসেছে, যার মধ্যে ছিল দুই হাজার চব্বিশ সালের ফেব্রুয়ারিতে সড়ক নম্বর এক-এ সংঘটিত গুলিবর্ষণ, যেখানে মাতান এলমালিহ নিহত হন এবং সাতজন ইসরায়েলি আহত হন।
অন্যদিকে, ফিলিস্তিনিরা এই প্রকল্পকে “বসতি সড়ক” হিসেবে দেখছে, যার উদ্দেশ্য বসতিগুলোর সংযোগ শক্তিশালী করা এবং বাইতুলমাকদিসের চারপাশের ফিলিস্তিনি শহরগুলোকে বিচ্ছিন্ন করা। তাদের মতে, এটি আই-১-এর মতো কৌশলগত এলাকা থেকে ফিলিস্তিনিদের সরিয়ে দেওয়ার নীতির অংশ।
সমালোচকেরা এটিকে “অ্যাপার্টহেইড সড়ক” বলেও আখ্যা দিচ্ছেন। তাদের দাবি, এতে পশ্চিম তীরের প্রায় তিন শতাংশ এলাকায় ফিলিস্তিনিদের যানবাহন প্রবেশ সীমিত হবে, অঞ্চলটি কার্যত দুই ভাগে বিভক্ত হবে এবং দুই রাষ্ট্র সমাধানের সম্ভাবনা ক্ষতিগ্রস্ত হবে।
ফিলিস্তিনিদের আরও অভিযোগ, প্রকল্পটি তাদের কাছ থেকে আদায় করা করের অর্থে পরিচালিত হলেও মূলত ইসরায়েলি স্বার্থই এতে অগ্রাধিকার পাচ্ছে।
প্রকল্পটি আন্তর্জাতিক পরিসরেও সমালোচিত হয়েছে। অতীতে যুক্তরাষ্ট্রসহ পশ্চিমা দেশগুলো আশঙ্কা প্রকাশ করেছে যে, আই-১ এলাকায় ইসরায়েলি নিয়ন্ত্রণ জোরদার হলে একটি ফিলিস্তিনি রাষ্ট্র প্রতিষ্ঠার সম্ভাবনা দুর্বল হয়ে পড়তে পারে।
