Jerusalén continúa redefiniendo su futuro desde las capas más profundas de la ciudad. En un espacio que durante décadas funcionó como cochera operativa de autobuses, concebida para el movimiento y no para la vida urbana, comienza a tomar forma uno de los proyectos de transformación más ambiciosos impulsados en la última década. El complejo de la cochera de Egged, en el barrio de Talpiot, en la intersección de la calle Moshe Baram con la carretera de Hebrón, está llamado a convertirse en un distrito urbano intensivo que combine vivienda, empleo, comercio, cultura y transporte público a escala metropolitana.
La comisión local de planificación y construcción recomendó el depósito formal del plan, promovido por el Ayuntamiento de Jerusalén junto con Eden, la empresa municipal de desarrollo económico. Para los urbanistas, el emplazamiento es una pieza estratégica en la renovación de Talpiot y en la consolidación de la tendencia hacia la densificación y la construcción en altura en el sur de la ciudad. Deja de ser una zona industrial aislada para integrarse en un tejido urbano activo, apoyado en tres líneas de tren ligero proyectadas, azul, morada y turquesa, y conectado directamente con ejes centrales como la carretera de Hebrón, Pierre Koenig y Yad Harutsim.
¿Cómo está cambiando el proyecto de la cochera de Egged en Talpiot el mapa urbano de Jerusalén?
El plan abarca unas 73 dunams y propone la demolición de la cochera existente para levantar en su lugar un complejo urbano de usos mixtos. Según el proyecto, se construirán ocho torres residenciales con alturas de entre 13 y 50 plantas, asentadas sobre basamentos activos que integrarán comercio y espacios de trabajo. En total se prevén unas 2.000 viviendas, de las cuales al menos el 20 por ciento serán apartamentos compactos de hasta 80 metros cuadrados, además de unas 1.000 unidades destinadas al alquiler a largo plazo por un periodo mínimo de 20 años.
Además de la vivienda, el plan incluye unos 60.000 metros cuadrados de espacios de empleo en un edificio separado, alrededor de 9.200 metros cuadrados de superficie comercial, espacios públicos, instituciones educativas y culturales, y equipamientos deportivos. Entre ellos se contempla una piscina, con la posibilidad de instalar un campo de fútbol sobre ella y un pabellón de baloncesto. Bajo el nivel de la calle se proyectan amplios estacionamientos subterráneos con infraestructura de carga para vehículos eléctricos, así como una terminal subterránea de autobuses de unas 7 dunams, preservando la vocación de transporte del lugar en un formato urbano contemporáneo.
El espacio público ocupa un lugar central en el concepto del proyecto. Una plaza urbana, áreas abiertas ajardinadas, recorridos peatonales y ciclistas, zonas de juego, áreas verdes y elementos de agua están pensados para crear calles activas y habitables. La prioridad al transporte público y a la movilidad a pie forma parte de una visión más amplia de desarrollo urbano sostenible.
El proyecto fue presentado por el Grupo Netzba y diseñado por el arquitecto Yigal Levi, y se integra en el plan maestro Talpiot 2040, un marco estratégico que busca transformar la antigua zona industrial en uno de los principales distritos de negocios, vivienda y cultura de Jerusalén.
Según el alcalde de Jerusalén, Moshe Lion:
“Talpiot se está transformando en un distrito avanzado e innovador en el corazón de Jerusalén. La zona vive un impulso de planificación y ejecución sin precedentes. Esto es exactamente lo que imaginamos cuando aprobamos el plan maestro Talpiot 2040. Hoy vemos cómo esa visión toma forma y se materializa a su alrededor, creando un nuevo y llamativo continuo urbano. Este es el rostro del futuro, y me siento orgulloso de ello”.
La transformación de Talpiot no se produce de manera aislada. Se suma a una serie de grandes proyectos urbanos que Jerusalén impulsa en los últimos años para hacer frente a la escasez de vivienda, los cambios en los patrones de empleo y la competencia entre ciudades por atraer a población joven y empresas. En el caso de la cochera de Egged, el proyecto se convierte en una prueba clave: hasta qué punto una ciudad acostumbrada a crecer con cautela y bajo el peso de la historia es capaz de crear casi desde cero un distrito denso, vertical y ambicioso sin alterar el delicado equilibrio de su carácter urbano.
