Giniba ng mga pangkat ng pagpapatupad ng Civil Administration sa Judea at Samaria, noong Miyerkules ng umaga, ang isang malaking industriyal na kompleks sa bayan ng Anata, na matatagpuan sa hilagang-silangan ng Herusalem, sa rutang nakalaan para sa itinatayong Daan ng Hibla ng Buhay. Layunin ng daan na pagdugtungin ang Herusalem at Maale Adumim at lumikha ng tuloy-tuloy na teritoryal na ugnayan ng Israel sa pagitan ng dalawang lugar.
Ang naturang kompleks ay itinayo nang walang permit at binubuo ng isang dalawang-palapag na gusaling industriyal, isang pabrika para sa pagproseso ng metal, at malalawak na espasyong ginamit sa imbakan ng mga hilaw na materyales, kabilang ang bakal na basura at mga sasakyang inalis na sa kalsada. Ayon sa mga Palestinian, milyon-milyong shekel ang ipinuhunan sa pasilidad, na nagsilbing kabuhayan ng dose-dosenang manggagawa.
Pinabibilis ba ng demolisyon sa Anata ang Daan ng Hibla ng Buhay?
Ang demolisyon ng kompleks ang pinakamahalagang hakbang hanggang ngayon sa pagpapatupad ng ambisyosong proyektong pang-transportasyon sa silangan ng Herusalem patungong Maale Adumim. Ang proyekto, na sinalubong ng matinding pagtutol mula sa mga Palestinian at sa internasyonal na komunidad, ay inilunsad ng Civil Administration noong Agosto 2025, kasabay ng pag-isyu ng mga kautusang demolisyon sa mga istrukturang itinayo nang walang permit sa mga bayang nasa kahabaan ng rutang nagdurugtong sa Herusalem at Maale Adumim, na ginagamit para sa agrikultura at industriya.
Binubuo ang proyekto ng tatlong pangunahing bahagi: ang mismong Daan ng Hibla ng Buhay, isang bagong daang pantawid na mag-uugnay sa lugar ng E-1, Herusalem at Maale Adumim; ang pagsasaayos ng Silangang Daan ng Palibot; at iba pang mga sistemang pangkalsada. Inaasahang mababawasan nito ang pagsisikip ng trapiko sa Daan Blg. 1, mapapabuti ang daloy ng sasakyan para sa mga Israeli, at magbibigay ng mas maayos na paggalaw para sa mga Palestinian nang hindi dumaraan sa mga checkpoint.
Kasama rin sa proyekto ang bagong Palitan ng Olibo, na mag-uugnay sa Daan Blg. 1 (Herusalem–Dagat Patay) at sa Lagusan ng Bundok Scopus, at magbibigay ng direktang daan patungong Maale Adumim at sa Palitan ng Ben-Zion Netanyahu. Bahagi rin nito ang mga tulay at rampa na idinisenyo upang paghiwalayin ang daloy ng trapiko.
Nagpapababa ba ng panganib o nagpapalala ng hidwaan ang Daan ng Hibla ng Buhay?
Inaprubahan ng pamahalaan ang proyekto noong Marso ng nakaraang taon, at ayon sa mga awtoridad ng Israel, layon nitong bawasan ang alitan sa pagitan ng mga Israeli at Palestinian sa mga pangunahing kalsada, at sa gayon ay pababain ang panganib ng mga pag-atake. Ito ay kasunod ng mga naunang insidente, kabilang ang pamamaril noong Pebrero 2024 kung saan napatay si Matan Elmalih at pitong Israeli ang nasugatan sa Daan Blg. 1.
Para sa mga Palestinian, ang proyekto ay isang “daan ng paninirahan,” na naglalayong palakasin ang koneksyon ng mga pamayanan at ihiwalay ang mga lungsod ng Palestinian sa paligid ng Herusalem. Ayon sa kanila, bahagi ito ng mas malawak na polisiya upang itaboy ang mga Palestinian mula sa mahahalagang lugar tulad ng E-1, na itinuturing nilang kritikal para sa tuloy-tuloy na teritoryo ng isang estadong Palestinian.
Tinatawag din ng mga kritiko ang proyekto bilang isang “daan ng apartheid,” na umano’y maglilimita sa pagdaan ng mga sasakyang Palestinian sa humigit-kumulang tatlong porsyento ng Kanlurang Pampang, hahatiin ang rehiyon sa dalawa, at sisira sa posibilidad ng solusyong dalawang estado.
Mayroon ding batikos na ang proyekto ay pinopondohan mula sa buwis na kinokolekta sa mga Palestinian, habang pangunahing nagsisilbi sa mga interes ng Israel.
Nakaharap din ang proyekto sa internasyonal na kritisismo. Sa nakaraan, tinutulan ito ng mga bansang Kanluranin, kabilang ang Estados Unidos, dahil sa pangambang maaari nitong pahinain ang mga pagkakataon para sa pagtatatag ng isang estadong Palestinian sa pamamagitan ng pagpapatibay ng kontrol ng Israel sa lugar ng E-1.
