Dans le cadre de la r\u00e9volution \u00ab des d\u00e9chets \u00e0 l\u2019or \u00bb men\u00e9e ces derni\u00e8res ann\u00e9es par le minist\u00e8re de la Protection de l\u2019environnement, un projet avanc\u00e9 et acc\u00e9l\u00e9r\u00e9 est aujourd\u2019hui en cours pour la construction d\u2019une \u00ab installation de valorisation \u00e9nerg\u00e9tique des d\u00e9chets dans la m\u00e9tropole de J\u00e9rusalem \u00bb. L\u2019installation devrait \u00eatre construite au nord de J\u00e9rusalem, dans la zone d\u2019Atarot et sur des terres de la localit\u00e9 de Qalandiya. Le projet est promu dans le cadre de la strat\u00e9gie nationale de l\u2019\u00c9tat d\u2019Isra\u00ebl visant \u00e0 passer d\u2019une \u00e9conomie polluante fond\u00e9e sur l\u2019enfouissement des d\u00e9chets \u00e0 une \u00e9conomie circulaire, conform\u00e9ment aux normes europ\u00e9ennes.<\/p>\n\n\n\n
Ce plan est l\u2019un des projets d\u2019infrastructure et d\u2019environnement les plus complexes et les plus sensibles \u00e0 J\u00e9rusalem ces derni\u00e8res ann\u00e9es. Son objectif est de r\u00e9duire drastiquement l\u2019enfouissement des d\u00e9chets en Isra\u00ebl et d\u2019en produire de l\u2019\u00e9lectricit\u00e9, mais il suscite aussi une forte opposition pour des raisons environnementales, urbanistiques et politiques.<\/p>\n\n\n\n
Le plan a \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9 en juin 2024, lorsque la soci\u00e9t\u00e9 municipale Eden a \u00e9t\u00e9 charg\u00e9e de trouver un terrain appropri\u00e9 dans la r\u00e9gion de J\u00e9rusalem. En avril 2025, le ministre des Finances, Bezalel Smotrich, a sign\u00e9 l\u2019activation d\u2019anciens ordres d\u2019expropriation destin\u00e9s \u00e0 pr\u00e9parer 130 dounams de terrain, parall\u00e8lement \u00e0 une approbation gouvernementale visant \u00e0 examiner le d\u00e9placement du trac\u00e9 de la barri\u00e8re de s\u00e9paration afin de placer l\u2019installation sous gestion et s\u00e9curit\u00e9 isra\u00e9liennes compl\u00e8tes.<\/p>\n\n\n\n
Cependant, ces derniers mois, il est apparu que la surface initiale ne suffisait pas. Le besoin de larges routes d\u2019acc\u00e8s pour des centaines de camions chaque jour, la construction d\u2019un poste \u00e9lectrique de la Compagnie d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 d\u2019Isra\u00ebl et les exigences de Tsahal concernant des bandes de s\u00e9curit\u00e9 d\u00e9gag\u00e9es ont port\u00e9 la zone affect\u00e9e par le projet \u00e0 environ 180 \u00e0 200 dounams, avec l\u2019expropriation de vergers d\u2019oliviers priv\u00e9s appartenant \u00e0 des habitants de Qalandiya et d\u2019A-Ram.<\/p>\n\n\n\n
Alors que le minist\u00e8re de la Protection de l\u2019environnement et la municipalit\u00e9 de J\u00e9rusalem pr\u00e9sentent le projet comme un \u00ab projet vert essentiel \u00bb qui permettra d\u2019\u00e9viter la pollution et de r\u00e9duire le transport par camions, l\u2019opposition sur le terrain s\u2019intensifie. Des organisations environnementales ind\u00e9pendantes soutiennent la technologie, mais s\u2019opposent \u00e0 l\u2019emplacement ; selon elles, le nord de J\u00e9rusalem souffre d\u00e9j\u00e0 d\u2019un \u00ab fardeau environnemental excessif \u00bb li\u00e9 \u00e0 des industries polluantes, et il n\u2019est pas juste d\u2019imposer une immense usine d\u2019incin\u00e9ration \u00e0 une population affaiblie.<\/p>\n\n\n\n
Du c\u00f4t\u00e9 palestinien, il s\u2019agit d\u2019un dossier politique et foncier particuli\u00e8rement sensible. Selon les revendications palestiniennes, le projet empi\u00e8te sur des terres priv\u00e9es enregistr\u00e9es au tabu, menace d\u2019\u00e9vacuer sept immeubles r\u00e9sidentiels o\u00f9 vivent environ 40 familles, soit entre 80 et 120 personnes, et vise \u00e0 couper la continuit\u00e9 urbaine palestinienne tout en reliant Atarot au camp de r\u00e9fugi\u00e9s de Qalandiya, dans le cadre d\u2019une annexion rampante.<\/p>\n\n\n\n
La bataille juridique et publique devrait accompagner les \u00e9tapes de construction du projet dans les prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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