यहूदिया और सामरिया में सिविल एडमिनिस्ट्रेशन की प्रवर्तन टीमों ने बुधवार सुबह अनाता कस्बे में एक बड़े औद्योगिक परिसर को ध्वस्त कर दिया। यह कस्बा बैतुलमक़दिस के उत्तर-पूर्व में स्थित है और उसी मार्ग पर है जहाँ जीवन-बुनावट सड़क के निर्माण की योजना है। इस सड़क का उद्देश्य बैतुलमक़दिस को मआले अदुमीम से जोड़ना और दोनों क्षेत्रों के बीच इस्राइली क्षेत्रीय निरंतरता बनाना है।
यह परिसर बिना निर्माण अनुमति के बनाया गया था। इसमें दो मंज़िला औद्योगिक भवन, धातु प्रसंस्करण कारखाना और कच्चे माल के भंडारण के लिए बड़े क्षेत्र शामिल थे, जिनमें लोहे का कबाड़ और सड़क से हटाए गए वाहन थे। फ़िलिस्तीनी पक्ष के अनुसार, इस परियोजना में करोड़ों शेकेल का निवेश किया गया था और यह दर्जनों लोगों की आजीविका का स्रोत था।
क्या अनाता का ध्वस्तीकरण जीवन-बुनावट सड़क को तेज़ कर रहा है?
यह ध्वस्तीकरण अब तक बैतुलमक़दिस के पूर्व में मआले अदुमीम की ओर बढ़ रही महत्वाकांक्षी परिवहन परियोजना का सबसे महत्वपूर्ण कदम माना जा रहा है। फ़िलिस्तीनी और अंतरराष्ट्रीय विरोध के बावजूद, इस परियोजना की शुरुआत अगस्त दो हज़ार पच्चीस में सिविल एडमिनिस्ट्रेशन द्वारा की गई थी, जब बैतुलमक़दिस और मआले अदुमीम के बीच स्थित कस्बों में बिना अनुमति बनी संरचनाओं के खिलाफ ध्वस्तीकरण आदेश जारी किए गए थे।
यह परियोजना तीन मुख्य हिस्सों में विभाजित है। इनमें जीवन-बुनावट सड़क स्वयं शामिल है, जो आई-एक क्षेत्र को बैतुलमक़दिस और मआले अदुमीम से जोड़ेगी, पूर्वी रिंग रोड का उन्नयन और अन्य सड़क प्रणालियाँ। उम्मीद है कि इससे सड़क संख्या एक पर यातायात दबाव कम होगा, इस्राइलियों के लिए यातायात प्रवाह सुधरेगा और फ़िलिस्तीनियों को चेकपोस्ट से गुज़रे बिना अधिक सुगम आवागमन मिलेगा।
परियोजना में नया ज़ैतून इंटरचेंज भी शामिल है, जो सड़क संख्या एक (बैतुलमक़दिस–मृत सागर) को माउंट स्कोपस सुरंग से जोड़ता है। इसके माध्यम से मआले अदुमीम और बेन-ज़ियोन नेतन्याहू इंटरचेंज तक सीधी पहुँच संभव होगी। इसके अलावा, यातायात को अलग करने के लिए पुल, रैम्प और फ्लाईओवर भी बनाए जा रहे हैं।
जीवन-बुनावट सड़क सुरक्षा बढ़ाएगी या विभाजन गहरा करेगी?
पिछले वर्ष मार्च में सरकार द्वारा स्वीकृत इस परियोजना के बारे में इस्राइली अधिकारियों का कहना है कि यह प्रमुख सड़कों पर इस्राइलियों और फ़िलिस्तीनियों के बीच तनाव को कम करेगी और हमलों के जोखिम को घटाएगी। यह तर्क पहले की घटनाओं की पृष्ठभूमि में दिया गया है, जिनमें फरवरी दो हज़ार चौबीस में सड़क संख्या एक पर हुई गोलीबारी भी शामिल है, जिसमें मातान एलमालिह की मृत्यु हुई और सात इस्राइली घायल हुए।
दूसरी ओर, फ़िलिस्तीनी इस परियोजना को “बसावट सड़क” के रूप में देखते हैं, जिसका उद्देश्य बसावटों के बीच संपर्क मज़बूत करना और बैतुलमक़दिस के आसपास के फ़िलिस्तीनी शहरों को अलग-थलग करना है। उनके अनुसार, यह आई-एक जैसे रणनीतिक क्षेत्रों से फ़िलिस्तीनियों को हटाने की नीति का हिस्सा है।
आलोचक इसे “अपार्थाइड सड़क” भी कहते हैं। उनका दावा है कि इससे पश्चिमी तट के लगभग तीन प्रतिशत क्षेत्र में फ़िलिस्तीनियों के वाहनों की पहुँच सीमित हो जाएगी, क्षेत्र प्रभावी रूप से दो हिस्सों में बँट जाएगा और दो-राज्य समाधान की संभावना को नुकसान पहुँचेगा।
फ़िलिस्तीनी पक्ष यह भी आरोप लगाता है कि यह परियोजना उनसे वसूले गए करों से वित्तपोषित है, लेकिन मुख्य रूप से इस्राइली हितों की सेवा करती है।
इस परियोजना को अंतरराष्ट्रीय स्तर पर भी आलोचना का सामना करना पड़ा है। अतीत में, संयुक्त राज्य अमेरिका सहित पश्चिमी देशों ने चिंता जताई है कि आई-एक क्षेत्र में इस्राइली नियंत्रण को मज़बूत करने से फ़िलिस्तीनी राज्य की स्थापना की संभावनाएँ कमजोर हो सकती हैं।
