Baitulmaqdis terus merumuskan masa depannya melalui proyek-proyek yang mengubah fungsi dasar ruang kota. Di lokasi yang selama puluhan tahun berfungsi sebagai depo bus operasional, ruang yang dirancang untuk pergerakan dan bukan untuk kehidupan sehari-hari, kini berkembang salah satu rencana pembangunan paling ambisius yang didorong kota ini dalam satu dekade terakhir. Kompleks depo bus Egged di Talpiot, di persimpangan Jalan Moshe Baram dan Hebron Road, diproyeksikan berubah menjadi distrik urban intensif yang memadukan hunian, lapangan kerja, perdagangan, budaya, dan transportasi publik dalam skala metropolitan.
Komite perencanaan dan pembangunan setempat merekomendasikan pengajuan resmi rencana tersebut, yang dipromosikan oleh Pemerintah Kota Baitulmaqdis bersama Eden, perusahaan pengembangan ekonomi milik kota. Di kalangan perencana kota, lokasi ini dipandang sebagai kunci strategis dalam pembaruan Talpiot serta kelanjutan tren kepadatan dan pembangunan vertikal di bagian selatan Baitulmaqdis. Kawasan ini tidak lagi diposisikan sebagai zona industri dan infrastruktur yang terpisah, melainkan sebagai bagian dari jaringan kota aktif yang bertumpu pada tiga jalur kereta ringan yang direncanakan – Biru, Ungu, dan Toska – serta koneksi langsung ke poros utama seperti Hebron Road, Pierre Koenig, dan Yad Harutsim.
Bagaimana proyek depo bus Egged di Talpiot mengubah peta pembangunan Baitulmaqdis?
Rencana ini mencakup area sekitar 73 dunam dan mengusulkan pembongkaran depo yang ada untuk digantikan dengan kompleks perkotaan multi-fungsi. Sesuai perencanaan, delapan menara hunian akan dibangun dengan ketinggian antara 13 hingga 50 lantai, berdiri di atas podium aktif yang menggabungkan ruang komersial dan perkantoran. Secara keseluruhan, proyek ini mencakup sekitar 2.000 unit hunian, dengan sedikitnya 20 persen berupa apartemen kecil berukuran hingga 80 meter persegi, serta sekitar 1.000 unit hunian sewa jangka panjang dengan masa sewa minimal 20 tahun.
Di luar hunian, rencana ini juga mencakup sekitar 60.000 meter persegi ruang kerja dalam bangunan terpisah, sekitar 9.200 meter persegi ruang komersial, serta fasilitas publik, institusi pendidikan dan budaya, dan sarana olahraga. Di antaranya terdapat kolam renang, dengan opsi lapangan sepak bola di atasnya dan sebuah arena bola basket. Di bawah permukaan tanah, direncanakan area parkir bawah tanah yang luas dengan infrastruktur pengisian kendaraan listrik, serta depo bus bawah tanah seluas sekitar 7 dunam, sebagai kelanjutan fungsi transportasi lokasi ini dalam format perkotaan yang diperbarui.
Ruang publik menjadi elemen sentral dalam konsep perencanaan. Sebuah alun-alun kota, ruang terbuka yang ditata, jalur pejalan kaki dan sepeda, area bermain, lanskap hijau, serta elemen air dirancang untuk menciptakan jalan-jalan yang hidup. Penekanan diberikan pada prioritas transportasi publik dan mobilitas pejalan kaki sebagai bagian dari pendekatan pembangunan perkotaan yang berkelanjutan.
Rencana ini diajukan oleh Grup Netzba dan dirancang oleh arsitek Yigal Levi, serta terintegrasi dalam rencana induk Talpiot 2040, sebuah kerangka strategis yang bertujuan mengubah kawasan industri lama menjadi distrik terkemuka bagi bisnis, hunian, dan budaya di Baitulmaqdis.
Dari Wali Kota Baitulmaqdis, Moshe Lion, disampaikan:
“Talpiot sedang berubah menjadi distrik yang maju dan inovatif di jantung Baitulmaqdis. Kawasan ini berada dalam momentum perencanaan dan pelaksanaan yang tidak ada bandingannya. Inilah yang kami bayangkan ketika menyetujui rencana induk Talpiot 2040. Kini kami melihat bagaimana visi tersebut terbentuk dan menjadi nyata di sekitarnya, bersama-sama menciptakan kesinambungan urban yang baru dan mengesankan. Inilah wajah masa depan, dan saya bangga akan hal itu.”
Langkah di Talpiot ini tidak berdiri sendiri. Proyek tersebut bergabung dengan rangkaian pembangunan perkotaan berskala besar yang didorong Baitulmaqdis dalam beberapa tahun terakhir, sebagai upaya menghadapi kekurangan perumahan, perubahan pola kerja, serta persaingan antarkota dalam menarik penduduk muda dan dunia usaha. Dalam kasus depo bus Egged, proyek ini menjadi ujian penting apakah sebuah kota yang terbiasa berkembang secara perlahan, hati-hati, dan di bawah bobot sejarah yang berat, mampu menciptakan distrik baru hampir dari nol, padat, bertingkat tinggi, dan ambisius, tanpa mengorbankan keseimbangan karakter urban Baitulmaqdis.
