בימים אלה יוצא לדרכו פרויקט תחבורתי שאפתני ממזרח לירושלים, בואך מעלה אדומים. הפרויקט, הנתקל בהתנגדות פלסטינית ובינלאומית עזה, הותנע ע"י המנהל האזרחי ליהודה ושומרון, עם חלוקתם של 40 צווי הריסה למבנים המשמשים לצרכים חקלאיים ותעשייתיים בחלקים שונים של הכפר אל-עזרייה, על אם הדרך בין ירושלים למעלה אדומים. הצווים חולקו בשלוש פעימות, למבנים שהוקמו בשטח בניגוד לחוק התכנון וללא היתרים.
הפרויקט שמפריד בין תנועה ישראלית ופלסטינית
הפרויקט, שזכה לשם "דרך מרקם החיים", הוא יוזמה תחבורתית אסטרטגית באזור מעלה אדומים, מזרחית לירושלים, שמטרתה ליצור הפרדה תחבורתית בין תנועה ישראלית לפלסטינית. הכביש נועד לאפשר לפלסטינים תנועה רציפה מצפון יהודה ושומרון לדרומה, מבלי לעבור בכבישים המשמשים ישראלים, ובכך להפחית חיכוך, לשפר את הביטחון ולצמצם עומסי תנועה בכביש 1, המחבר בין ירושלים למעלה אדומים.
בנוסף, הפרויקט נתפס כצעד לקידום ריבונות ישראלית באזור מעלה אדומים וחיזוק הרצף ההתיישבותי בין ירושלים ליישובים ביהודה ושומרון. התוואי עובר דרומית לשטח E1, אזור רגיש מבחינה מדינית, שכן הוא נחשב קריטי לרצף טריטוריאלי פלסטיני עבור מדינה עתידית.
ביקורת פלסטינית ובינלאומית על הכביש החדש
תוואי הכביש כולל שני מרכיבים עיקריים:
כביש "מרקם חיים" – כביש זה יחבר בין הכפרים הפלסטיניים א-זעיים ואל-עזריה באמצעות מנהרה תת-קרקעית שתעבור מתחת לכביש 1. הכביש יאפשר תנועה פלסטינית מצפון יהודה ושומרון (כגון רמאללה) לדרומה (כגון בית לחם) מבלי לעבור במחסומים ישראליים או בכבישים המשמשים ישראלים.
כביש "חליף כביש 80" (בשלב תכנון) – כביש עוקף ממזרח למעלה אדומים, שיחבר בין אל-עזריה למחלף "השומרוני הטוב", ויאפשר תנועה פלסטינית ישירה בין בית לחם ליריחו ולבקעה. הכביש נועד להפחית עומסים בכביש 1 ולחזק את הרצף התחבורתי הפלסטיני.
(ירושלים מצדיעה ללוחמי הנח"ל: יער ההנצחה קם לחיים חדשים)
הפרויקט מפחית את החיכוך בין ישראלים לפלסטינים בכבישים, ובכך מפחית את הסיכון לפיגועים. זאת לאור פיגועים קודמים, כמו פיגוע הירי בפברואר 2024, שבו נרצח מתן אלמליח ז"ל ונפצעו שבעה ישראלים בכביש 1.
כמו כן הפרויקט יביא שיפור תחבורתי: הכביש יפחית עומסי תנועה בכביש 1, ישפר את זרימת התנועה לישראלים ויאפשר תנועה חלקה יותר לפלסטינים ללא מעבר במחסומים.
מימון פרויקט "דרך מרקם חיים" בירושלים ולוחות הזמנים
מימון הפרויקט אמור להתבצע ממקורות חיצוניים – התקציב (335 מיליון ש"ח לכביש "מרקם חיים" ו-10 מיליון ש"ח לתכנון "חליף כביש 80") מגיע מקרן חוץ-תקציבית של המנהל האזרחי, המורכבת ממיסים שמשלמים פלסטינים, ובכך אינו נטל על תקציב המדינה.
הפרויקט אושר ע"י הממשלה בחודש מרץ האחרון. להוצאת צווי ההריסה קדם ביקור של שר הביטחון ישראל כ"ץ ואנשי המנהל האזרחי בעיריית מעלה אדומים, בתחילת אוגוסט. לדברי ראש העיר, גיא יפרח, העבודות בשטח אמורות להתחיל בינואר 2026. כ"ץ ויפרח, הסכימו כי זה "רגע היסטורי" שמקדם את הריבונות הישראלית ויש לו עדיפות לאומית.
(ניסוי בפוליטיקה: מוזיאון הכנסת בירושלים מנסה לשנות חוויה)
הפלסטינים מתייחסים לפרויקט כאל "פרויקט התנחלות", שמטרתו לחזק את הקשר בין התנחלויות ולבודד ערים פלסטיניות סביב ירושלים. לדבריהם, הכביש הוא חלק ממדיניות לעקירת פלסטינים מאזורי מפתח כמו E1, המהווה מרכיב קריטי לרצף טריטוריאלי פלסטיני.
עוד טוענים הפלסטינים כי מדובר ב"כביש אפרטהייד", שנועד לסגור בפניהם גישה ברכב למרחב של כ-3% מהגדה המערבית, ובכך לחצות את הגדה לשניים. הדבר, לטענתם, מחסל את האפשרות לפתרון שתי המדינות.
לפלסטינים גם ביקורת על כך שהפרויקט ממומן מכספי מיסים שנגבים מהם, אך משרת בעיקר את האינטרסים הישראליים.
על הפרויקט יש גם ביקורת במערכת הבינלאומית. בעבר, מדינות המערב, כולל ארצות הברית, התנגדו לפרויקט מחשש שהוא יערער את הסיכויים להקמת מדינה פלסטינית, בשל חיזוק השליטה הישראלית באזור E1.
