في شارع يافا في القدس، يمكن العثور هذا الصيف على ما قد تكون الوظيفة الأكثر هدوءاً في المدينة – وربما في العالم.
مفتشان من بلدية القدس يجلسان على كراسي قابلة للطي في محطة قطار خفيف مغلقة، ومهمتهما واحدة ووحيدة: إبلاغ المارة، مراراً وتكراراً، بأنه لا يوجد قطار خفيف اليوم. لا صفارات، لا قطارات، لا حركة – فقط ظلّ، قنينتا ماء، ومحادثات عابرة مع المارة
في مدن أخرى، وظيفة المفتش ترتبط غالباً بالرقابة أو المساعدة أو التنقل بين المهمات. لكن في القدس يبدو أن “الجلوس والتبليغ” صار نموذجاً جديداً للخدمة العامة. المشهد ذاته يتكرر على مدار اليوم: أشخاص يسألون، والمفتشان يجيبان، بابتسامة ثابتة: القطار لا يعمل. قد تكون هذه فعلاً الوظيفة الأهدأ في المدينة، وربما الأغرب أيضاً
14 أسبوعاً من التوقف: ربط الخطوط وبدائل مؤقتة
في 21 مايو 2025 بدأت الأعمال لربط الخط الأحمر القائم للقطار الخفيف بالخط الأخضر الجديد، المتوقع افتتاحه خلال عام 2026. خلال هذه الفترة، تم إيقاف الخدمة على المقطع المركزي – من المحطة المركزية حتى “جفعات هميفتار”، بما في ذلك تسع محطات على طول شارع يافا
تم تشغيل أربعة خطوط حافلات مجانية لمساعدة الركاب خلال فترة التوقف، كما تم تمديد وتعزيز بعض خطوط الحافلات القائمة. ومع ذلك، أقرت البلدية ووزارة المواصلات أن البدائل الحالية لا تلبي الطلب الكامل، خاصة في فترة الصيف المزدحمة
وفي الوقت نفسه، يعمل الجزء الجنوبي – من المحطة المركزية حتى “هداسا عين كارم” – بعربة واحدة فقط، مما يقلل الطاقة الاستيعابية إلى النصف
وربما تلخص هذه الصورة كل شيء: محطة مغلقة، شمس حارقة، لا قطار خفيف في الأفق – لكن نعم، هناك مفتشان. جالسان، هادئان، يخبران الجميع أن الوضع “مؤقت”… جداً
