تحولت المواصلات العامة في القدس بالنسبة إلى كثير من الركاب إلى اختبار يومي للصبر. أسعار السفر مرتفعة، والحافلات والقطار الخفيف لا يلتزمان دائما بالمواعيد، فيما تتفاقم الازدحامات خلال ساعات الذروة، وقد تتحول رحلة قصيرة إلى مسار طويل يصعب توقع نهايته. أما من يحتاج إلى الوصول في الوقت المحدد إلى العمل أو الدراسة أو موعد مهم، فلا يستطيع دائما الاعتماد بثقة على وقت الوصول المعلن.
وفي ظل هذه الظروف، اكتملت يوم الجمعة الماضي، الموافق 19 يونيو، مرحلة مهمة من مشروع مسارات المواصلات العامة في شارع بيغن. وتتركز الأعمال في المقطع الممتد بين تقاطع لفتا وشارع غولدا مئير، حيث بدأ تطبيق ترتيب مروري جديد.
ما الذي تغير الآن في شارع بيغن بالقدس؟
شملت الأعمال في الجانب الشرقي من المقطع عمليات حفر وتغطية وتكسية، إلى جانب مد البنى التحتية وتجهيز المسار. وبعد استكمال هذه المرحلة، جرى تحويل حركة المرور إلى المسار الجديد، بهدف إتاحة مواصلة الأعمال في الجانب الغربي خلال الأشهر المقبلة وحتى سبتمبر.
ولتنفيذ الانتقال إلى الترتيب الجديد، أغلقت نفق لفتا خلال الليل بين الخميس والجمعة، ثم أعيد فتحها أمام حركة المرور يوم الجمعة. ووفقا للجدول الزمني، يتوقع أن تنتهي الأعمال في هذا المقطع خلال نحو شهرين، وأن يفتح أمام حركة المرور بأربعة مسارات كاملة.
وأشارت وزيرة المواصلات ميري ريغيف إلى أن “الطريق يجري تمهيدها أمام المواصلات العامة، من أجل منح سكان العاصمة وزوارها سفرا أسرع وأكثر كفاءة وموثوقية”. وأضافت أن توسيع شبكة المسارات المخصصة يهدف إلى تقليص زمن الرحلات وتعزيز الربط بين مختلف أنحاء القدس.
هل يستطيع مسار إضافي حل مشكلات المواصلات العامة؟
قد يساعد المسار الجديد الحافلات على التحرك بسرعة أكبر على هذا المحور المركزي، لكنه لا يستطيع بمفرده معالجة جميع مشكلات المواصلات في المدينة. فمن دون وتيرة تشغيل كافية، والتزام فعلي بالمواعيد، وربط أكثر كفاءة بين الخطوط، ومعالجة الازدحامات في الشوارع المجاورة، قد تبقى البنية التحتية الجديدة حلا جزئيا فقط.
وأوضح رئيس بلدية القدس موشيه ليئون: “نحن ندفع قدما بإضافة مسارات للمواصلات العامة تتيح حركة أكثر كفاءة وسرعة وسهولة”. لكن الركاب سيقيمون المشروع وفق نتائجه الفعلية، من خلال مدة الانتظار في المحطات، ومستوى الاكتظاظ، والقدرة على الوصول إلى الوجهة في الوقت المحدد.
متى تنتهي الأعمال في شارع بيغن؟
من المقرر تنفيذ مراحل إضافية لاحقا، تشمل تركيب جسور وإنشاء مسارات للدراجات الهوائية. وقد تتطلب هذه الأعمال إغلاقات مرورية مؤقتة، على أن يعلن عنها مسبقا.
وشدد المدير العام لوزارة المواصلات موشيه بن زاكين على أن “الوزارة تواصل تطوير بنى تحتية متقدمة تجمع بين المواصلات العامة ومسارات الدراجات والحلول الذكية”. كما شكر الجمهور على صبره وتعاونه خلال فترة تنفيذ الأعمال.
ومن المخطط استكمال المشروع بأكمله خلال الربع الأول من عام 2027. وبعد تشغيله بصورة كاملة فقط، سيكون من الممكن تحديد ما إذا كان مسار المواصلات العامة في شارع بيغن قد جعل التنقل في القدس أكثر موثوقية، أم أنه أضاف فترة طويلة أخرى من الأعمال إلى الطريق.
